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冷链多元化布局行业争夺冷链物流新战场

发表时间:2019-05-08 22:15

   

  以吃为例,中国人自古以来就有“民以食为天”的传统思想,对“吃”的执着上从来都是跑在生活指标前列。而现如今,进入新时代,如何吃得更健康更营养成为国人的新追求,素食主义、有机蔬菜、无农药果蔬成为时代新宠。同时,随着国内物流体系的不善,运输技术的提高,食材配送正成为行业新风口。配送企业想要让食材完好无损到达客户手中,就必须以来冷链物流。在生鲜农产品需求快速增长的驱动下,冷链物流也迎来了重大的发展机遇。同时,随着顺丰、京东、阿里等明星巨头企业的生鲜市场,冷链物流开始受到了更为广泛的关注。近日,京东首个平台化产品冷链整车产品在日前正式上线。在此之前,京东冷链已经相继发布了冷链卡班、冷链城配两大标准B2B产品,并且完成了F2B2C核心骨干网络的搭建。此前,京东在今年已连续上线三款系统,强势出击开拓生鲜冷链市场。而作为京东物流最有力的竞争对手之一,顺丰更是在去年宣布与拥有近50多年历史的美国夏晖达成合作,重新布局冷链运输行业。此外,阿里、苏宁物流的冷链物流版图仍在持续扩建当中,其他主流快递企业也相继推出了一些冷链产品,美团、饿了么等互联网平台也开始在短途冷链进行布局。据可靠数据显示,2018年我国冷链物流需求总量达到了1.8亿吨,冷链物流市场规模为3035亿元;预计到2022年,市场规模将有望达到4700亿元,年复合增速超过20%。而在国家方面,早在2017年时国家就开始密切关注冷链物流。就在今年3月1日,由国家发改委牵头、24部委联合发布的《关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》中明确指出,要加强农产品物流骨干网络和冷链物流体系建设,发展如“生鲜电商+冷链宅配”、“中央厨房+食材冷链配送”等冷链物流新模式。生鲜配送冷链市场这个诱人的蛋糕被越来越多的入局者分切,这背后的原因到底是什么?除了社会经济发展,国民生活水平不断提高,城乡居民对于高品质的生鲜食品消费需求日渐增长。同时,在网民用户带动全新消费市场、消费分级明显、消费需求更加细分的情况下,“吃”这一日常生活中最为重要的事情,成为行业开发的“富矿区”。受现下“养生”潮流影响,主打“绿色无污染”的农产品需求当然就会成倍增长。2018年国内生鲜电商增长高达80%就是最有力地证明。然而,日渐增长的农产品市场需求与国内落后的传统物流配送体系之间的矛盾仍然存在。国内物流体系已相当完善,但冷链物流的建设还比较落后,农产品冷链物流体系和骨干网络建设迫在眉睫。在这样的市场缺口下,作为物流业重要分支的冷链物流,得益于能大幅减少食品损耗这一优点,迎来了千载难逢的高速发展期。同时,随着大众通过电商购买生鲜的新消费习惯养成,冷链市场迎来全新机遇。国内冷链物流起步于20世纪50年代左右,尽管70年时间里已发展成不小的规模,但与其他细分领域对比起来,农产品冷链物流体系的发展仍有诸多差距。据公开数据,国内每年约流通4亿吨的生鲜产品,冷链流通率却十分“不够看”。资料显示,目前国内在果蔬、肉类、水产品上的冷链流通率为5%、15%和23%,而欧美发达国家在肉禽上的流通率为100%,果蔬方面也有95%以上。国内流通率过低,说明中国大部分的农产品仍是常温流通。虽然冷库、冷藏厂等方面所得硕果颇多,但受技术、资金等限制,农产品在运输、销售等后续环节上依旧存在“断链”情况。除此之外,中国农业种植具有分散、面积小、经纬跨度大等特点,也影响了冷链物流体系的建设。更何况当下冷链市场上除了大热的生鲜农产品运输外,万亿级的医药流通市场也开始崭露头角,从而对冷链物流提出了更多更高的要求。总体说来,我国的冷链物流水平仅处于初级阶段,行业仍然存在成本高、集中度低、监管不完善等诸多痛点,发展路上还需要更多的资金以及时间的投入。总而言之,在政策、技术与市场形成的铁三角里,冷链物流将持续发展,而作为此中“净土”的农产品细分领。

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